卡宴汽车变频器维修，运行停止电机不立即停车
制动单元工作原理
因惯性，导致电机的转速大于变频器的输出转速时，此时电机由电动状态进入发电状态，使电动机暂时变成了发电机。一些特殊应用，负载较重，使惯性大，当电动机减速、，电机的转速会超过给定转数，通过变频器IGBT模块内部二极管整流叠加到直流母线上，使直流回路的电压升高。对主滤波电容和IGBT造成过压损坏。此时需要功率电阻将多余的电能放掉，在小功率变频器散热器部分会有一长条电阻，几十欧在几百欧姆。大功率变频器，外部接有直流制动单元，电路由电压检测电路，驱动电路，IGBT模块，制动电阻等组成。
二、制动控制方式：
1.CPU控制制动，母线电压通过分压电阻分压通过运放隔离输入CPU，AD采样单元，经过CPU运算，控制光耦导通截止。IGBT 导通，电压加在电阻两端。电压被消耗在电阻上，当电压下降到额定值，经CPU运算，IGBT截止，制动完成。2.比较器控制，不需要CPU干预，通过比较电路，参考电压，母线电压通过分压电阻分压与参考电压比较，比较值都是厂家设置好的，超过参考电压，比较器输出驱动隔离光耦到IGBT,IGBT 导通，电压加在电阻两端。电压被消耗在电阻上，当电压下降到额定值，比较器翻转，IGBT截止，制动完成。
三、易损部件
1.电压检测电路损坏，分压电阻长时间工作，会容易发生阻值变化，造成分压不准，产生误动作。
2.比较器，有正确电压不能正常翻转。
3.制动电阻损坏，由于IGBT击穿，造成电阻烧毁。
4.供电电源，电路电源不稳定，或缺失。
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