测试老化、电流和速度，然后断开负载，分别进行空载检测试验，测量并记录空载电流和损耗。埋丝（电机定子，电机转子）电机电机转子除灰后（一般用髙压洗）进到烘干箱烤制，制冷后再分辨是大修還是维修电机。有一套大修线圈专用工具、电机转子曲线专用工具、电机定子线圈铁芯压合专用工具。

      一台科比F5变频器，型号：23F5A1R-YVC2，用在公司生产的注塑机上，用户反映面板上报E.OP，不能正常工作。与客户进一步沟通之后，确定是变频器坏了，接着用户就把变频器送过来了，用万用表初步检测功率模块没有击穿，KEB水冷变频器制动单元和制动电阻是内置的接线都在机壳里面固定，所以只能拆开机器进一步检测了。分别拆下外壳，电机温度检测小板，电容模组后，主回路接线端子就完全露出来了，用万用表测电阻阻值，发现电阻已开路，KEB 75KW的变频器背装3个19R/410W铝壳电阻。
      检测制动单元模块SKM195GAL126D,发现模块已击穿。同时对电源驱动板和控制板等单板上电进行测试，发现制动单元电路光藕HCNW3120损坏，触发电阻10R烧焦。

      1.功率损耗，直流总线电压保持低于标称值的85％的时间超过[掉电时间]。使用[故障配置1]启用/禁用。监视输入的交流线路是否有低压或线路电源中断。 工频输出与变频输出的互锁要可靠，而且开停泵，工频/变频切换都要停变频器，再操作接触器，由于触点粘连及大容量接触器电弧的熄灭需要一定时间，上述切换的顺序，时间要考虑周全，外部控制信号失效的问题，一般是几种情况:信号模式不正确。

科比变频器报过压E.OP一般是以下几种原因:

       1,变频器减速或制动时再生能量引起的过电压。在没有制动单元或有制动单元，没有安装制动电阻的情况下，只能延长减速时间或减小负载惯量以防减速或失速引起的过压。

       2.变频器电压检测电路故障引起的过压，这种情况只能送修。

       3.变频器功率回路电解电容老化引起的过压。这种情况也只能送修。

       4.电网电压过高，或电机漏电等引起的过压，外部因素可以通过调换其它变频器试机予以排除。

       5.在电梯，电机对拖试验等制动频率非常高的情况下，尽可能的加大变频器的容量，在制动电阻阻值不变的情况下，制动电阻功率比选型手册上要加大，大功率的电阻，在高温下运行，阻值相对会稳定一些。

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