欧陆直流调速器590+维修成功案例分析
二、欧陆直流调速器维修成功案例分析如下：
1、故障现象：上机起动报警“FIELD FALL”经查说明书为励磁故障。
故障原因：打开机器，检查D3、D4励磁输出端子，没有励磁电压输出，导致上电起动报警“FTELD FALL”。
故障处理：查励磁输出回路的电路器件，没有发现有损坏的电子器件，重点对励磁输出的可控硅检查，更换可控硅重新上电起动，励磁电压输出正常为160V左右。
2、故障现象：一台欧陆590+故障损坏，客户自己购买更换后，输进原有电机参数，在本地控制模式下可以很好工作，但是远程控制模式下不能工作，故障现象是运行知识等闪烁。
故障原因：检查发现是输进给定无信号，检查模拟量输进有6V电压，确认外部开关量输进没有题目的情况下，将模拟量输进从A1、A4改为A1、A3，结果工作正常。确认外围输进没有任何题目。
故障处理：按照590+中文操纵手册编程框图提示，模块RAMPS输进中有条件DIGITTAL INPUT2中给定RAMPS中RAMP HOLD(118)菜单内容为ON，RAMP HOLD为斜坡保持，基本可以判定是由于斜坡保持的原因导致590+不能够运行，检查DIGITTAL INPUT2条件，其内容为C7，检查C7接线端子，发现C7和C9两端子线路已经连接在一起，将C7从C9端子分离开后，将模拟量信号从A3移到A4，满足运行条件后590+工作正常。
由此可判定此次故障是由于斜坡保持导致590+不能够正常运行，原因是由于C9和C7线路合并导致!
3、故障现象：欧陆 590 直流调速器不能调速。
检查分析：经检查 +10V 电压基准电源为 2V 左右， -10V 电压基准电源为 -7V 左右，查看有一 IC 发热很大，更换后 -10V 电源正常，但 +10V 电源为 +13V ，再丈量此 IC 四周有 2 个贴片电阻烧断，更换后± 10 电源正常，接上马达试机调速运行正常。
4、故障为开机显示oxf003。
换另一好的面板故障依旧,证实故障在底板,于是拿另一台好机测底板各测试点、电压,再与坏机对比,发现vp31、vp32两点电压异常。 查ic2、ic339外围无元件异常,换339后电压正常,开机不再显示oxf003报警,运行一切正常,各测试点正常时的电压如下:
vp24 vp25 vp55 vp31 vp32 vp33 vp34 vp22 vp23
4.99v 196mv 0.4v 2.29v 2.5v 23mv -13.8v -1.827v -18mv
oxf003为辅助电源故障,故障点取样在590电源板上,上述维修方法是对比正常板丈量电压,这是充分利用现有资料的一种方法,另外,如能通过理性分析,弄清楚故障点及检测电路也能解决此故障。
欧陆直流调速器590+维修成功案例分析
OVERSPEED 过速 电机过速—速度反馈信号超过了额定速度的125%
速度回路调整不良（报警只在具有编码器或电枢电压反馈选择时才运行）
MISSING PULSE 丢失脉冲 6-脉冲电枢电流波形中出现一个丢失脉冲。当电机负荷超过“不连续”
参数值的1.5 倍时出现跳闸,触发插头连接故障;也有可能是主板故障；
FIELD OVER I 励磁过电流 电机励磁电流量超过正常值的120%校准器故障，控制回路调整不良（报警只在选择励磁电流控制模式时才工作）
HEATSINK TRIP 温度过高跳闸 调速器散热片温度太高；环境温度太高；通风不良装置间的间隙不当；风扇故障/检查电源板熔断器，错误旋转；通风口阻塞；电枢电流过高—检查电机铭牌上的标称电流和调速器的电流标准
要重启调速器，必须使装置降温
OVER VOLTS 过电压 电机电枢电压超过额定电压的120%；电枢连接松弛；励磁电压调整不良；励磁电流回路调整不良；弱磁反电动势回路调整不良；速度回路调整不良
THERMISTOR 外部电机温度高 电机温度太高；通风不够；风机故障—检查方向，空气滤波器阻塞
电枢电流过高—检查铭牌上的标称电枢电流和电流标准
注释：要重启调速器，必须使电机降温
FIEDL FAIL 励磁故障 在“电流控制”模式时，励磁电流低于额定电流的6%
在“电压控制”模式时，励磁电流低于50mA（默认电流负载15K）
打开电路上电机的励磁—检查连接并测定励磁阻抗
励磁控制器运行错误
当交流电源馈给随车励磁调节器时，检查FLI和FL2 连接的线对线电压（而不是线对零）—L1 到FL1，L2 到FL2。注意三相供电必须满足于主要同步目的。
对于没有励磁供应要求的负载（即永磁铁电机），设定FIELD ENABLE（励磁启用）参数到DISABLE（禁用）以停止报警。
3 PHASE FAILED 三相故障 三相供电故障或三相供电的相丢失（在大多数情况下是这样）—检查控制器的供电，检查高速晶闸管堆栈保护熔断器，检查电源底盘代码熔断器）
检查调速器主电压（参阅产品代码）。如果电压不正确，即不正确的设备或控制器时，报警可能不能正确运行
PHASE LOCK 锁相 供应频率超出了45-64 赫兹的范围检查供电频率，不正常供电引起的同步错误
RCV ERROR 5703 接收错误 通过P3 端口从另一个调速器上接收到无效数据
STALL TRIP 故障停止跳闸 在电机静止时（AT ZERO SPEED 参数显示TRUE），电流超过了“故障停止阈值”(STALLTHRESHOLD)参数值，并且时间长于“故障停止跳闸延迟”(STALL TRIP DELAY)参数值
OVER I TRIP 过电流跳闸 电流反馈值超过额定电流的280%（300%负载未超过15ms 或325%未超过
6.6ms 才是可接受的）
电机电枢卷绕故障—检查绝缘电阻
电流回路调整不良
ACCTS FAILED 电流互感器错误 交流电流变压器插头与调速器电源板的连接错误
检查电枢电流变压器插头的正确安装
在没有电枢电流反馈的情况下，跳闸会阻止接触器关闭和电流回路的激活，这一点很重要
AUTOTUNE ABORT 自动调整中止
0XF100 CAM FULL INIT 错误
0XF100 未执行OPCODE
0XF100 NMI 错误
0XF100 软件陷阱错误
0XF100 错误PCB 版本
0XF100 错误产品代码
0XF100 HSO FULL 错误 PCB板错误
AUTOTUNE ERROR 自动调整错误 速度反馈超过额定速度的200%，或励磁电流反馈超过额定励磁电流的6%
OXF003 预备故障 更换电源板或底盘
OXF004 辅助接触器打开 内部辅助3 相接触器不能闭合
OXF005 外部跳闸 “外部跳闸”（C2）开路
OXF006 远程跳闸 “ 远程程序” (REMSEQUENCE)参数的“远程跳闸
CHECKSUM FAIL 参数未保存或被破坏
INIT CAL FAIL 模拟输入的自校准超过了正常公差，作为临时措施，每次按下E 键时公差可增加0.1%，但是这个报警消息表示有硬件故障存在
IA FBK CAL FAIL/IA INST CALFAIL 主板故障
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